用于长途运输的梅赛德斯-奔驰电池电动卡车正在路上。梅赛德斯-奔驰卡车将于2023年10月10日推出前代eActrosLongHaul的系列版本，采用全新设计和新名称eActros600，全球首发。名称600源自电池容量(以千瓦时为单位)，如用于配电运输的eActros300/400。

高电池容量和内部开发的特别高效的新型电动驱动桥无需中间充电即可行驶约500公里。由于能耗低，这款名为“NeweActros600”的电动卡车与传统的柴油Actros相比，旨在成为梅赛德斯-奔驰卡车为客户提供的最经济的长途卡车。制造商预计电动卡车将显着加速公路货运向二氧化碳中性驱动的深远转型。

自从电动卡车作为“概念原型”首次亮相2022年IAA交通运输展以来，梅赛德斯-奔驰沃尔特工厂已生产了更多测试车辆，其核心部件来自梅赛德斯-奔驰曼海姆、卡塞尔和嘉格纳工厂。该车辆的原型机于年初在芬兰进行了冬季测试。目前正在建造一支由大约50辆原型车组成的车队，并计划在下一步与第一批客户一起进行实际测试。与此同时，四家工厂正在紧锣密鼓地准备eActros600或重要部件的批量生产。该电动卡车计划于2024年进行批量生产。

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eActros600将在Wörth生产工厂的现有装配线上生产，与配备柴油驱动的卡车平行并灵活地并列在一起。电力驱动组件也将安装在该地点。电动车桥、高压电池和前箱是一个复杂的技术模块，通过多个生产步骤进行安装。一旦所有高压部件安装完毕，整个系统就会投入运行，卡车就可以出发了。为了为批量生产做好最佳准备，生产启动团队与开发人员密切合作。这确保了从原型构建中获得的经验能够融入到车辆的进一步开发中。现在，

曼海姆、卡塞尔和嘉格纳零部件工厂在产品组合的电气化中也发挥着重要作用。就像Wörth工厂一样，这三个工厂目前都在从柴油技术转变为电力驱动部件的能力中心。

梅赛德斯-奔驰曼海姆工厂是领先的商用车发动机工厂，借鉴了现场零排放交通能力中心(KEM)超过25年的经验，专注于电池技术和高压系统。所谓的前箱正在曼海姆为eActros600制造-无论是在原型阶段还是在后续的批量生产中。它是一种复杂的、组装密集型的电池驱动型车辆模块，可有效利用原有的内燃机安装空间。多个控制单元、高压部件以及电动空气压缩机都集中在前箱中——所有单独部件的组装，从框架准备到这些单元的高压测试，都是在梅赛德斯-奔驰工厂进行的。奔驰曼海姆工厂。

专门生产重型商用车变速器的梅赛德斯-奔驰嘉格纳工厂目前正在发展成为电驱动部件的能力中心。自2021年以来，用于配送运输的eActros300/400和eEconic的电动车轴的重要部件已在嘉格纳生产。推动eActros600发展的新一代电子轴的基本部件也将在嘉格纳生产——目前仍处于原型阶段，随后将进行批量生产。这些主要是机械部件，类似于嘉格纳多年来为配备传统动力总成的车辆生产的部件：嘉格纳向卡塞尔交付的轴和齿轮等传动部件以及外壳部件，

电动车桥在梅赛德斯-奔驰卡塞尔工厂组装，该工厂是传统车桥和电驱动系统的能力中心。eActros600的新一代电桥专为长途运输而开发。它具有多项技术创新，可实现更高的性能和效率。其架构还基于为800伏而不是400伏设计的系统。卡塞尔工厂目前正处于eActros600电桥装配的原型阶段。为了开始批量生产，将创建一条新的装配线，包括用于功能和安全相关特性的测试和检查站。正如目前用于eActros300/400和eEconic且已在卡塞尔生产的电动车桥一样，“通用零件原则”也适用于新一代车型。这意味着车身轴以及轮端和制动器部件源自卡塞尔工厂已经生产了二十多年的传统车轴。这些部件在传统装配线上以高度灵活的方式生产，因此工厂可以根据订单情况在传统车桥和电动车桥之间进行切换。

培训和继续教育：团队正在适应电动汽车

作为向二氧化碳中和运输转型的一部分，生产基地正在不断培养劳动力，以生产具有新驱动系统的卡车。这还包括从事高压部件或车辆工作的员工，例如接受特定培训和继续教育的eActros。迄今为止，仅在Wörth，就有大约2,700名员工在内部培训中心接受了处理高压车辆和组件的培训。

eActros600

eActros600驾驶室的全新设计语言打破了Actros车型系列熟悉的外观，从IAA上展示的概念原型中提取设计元素，并以清晰的线条和空气动力学设计延续它们。内饰也在升级。

三个电池组为eActros600提供了超过600kWh的批量生产装机总容量，作为新电桥一部分的两台电动机可产生400kW的连续输出以及超过600kW的峰值输出。除了牵引车外，梅赛德斯-奔驰卡车还将在上市时生产eActros600的刚性变体。这将为客户提供许多其他可能的全电动交通用例。梅赛德斯-奔驰卡车的开发工程师正在设计eActros600，以便车辆及其组件满足与同类传统重型长途Actros相同的耐用性要求。这意味着十年内公路行驶了120万公里。

eActros600中使用的电池采用磷酸铁锂电池技术(LFP)。最重要的是，它们的特点是使用寿命长和可用能源更多。梅赛德斯-奔驰卡车开发商的目标是，量产版eActros600的电池能够在30分钟内在充电站充电20%至80%，输出功率约为1兆瓦。

梅赛德斯-奔驰卡车电动长途运输概念的核心是为客户提供包括车辆技术、咨询、充电基础设施和服务的整体解决方案。eActros600计划在盈利能力、可持续性和可靠性方面成为客户的正确选择。