科技日报记者 吴纯新 通讯员 桂磊

7月28日，武汉地铁19号线武汉站至武东站作业区间，最后一组25米的轨排从铺轨机前端送出，平稳地落在了道床上。随后，施工人员对轨道的标高、方向、水平、轨距进行了精调，让轨道两端完美“牵手”。至此，该线全线轨道铺设完成。

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武汉地铁19号线工程于武汉站西广场站起始，线路沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路，终点为新月溪公园站。工程全长约23.3公里，共设车站7座，全部为地下站。

“项目建设中，我们首次将新能源地铁铺轨机与移动式钢轨中频正火车投入使用。”武汉地铁公司二级项目经理熊淼介绍，该新能源地铁铺轨机为武汉地铁19号线大孔径隧道铺轨作业量身定制。

移动式钢轨中频正火车，主要被用于短钢轨焊接完成后的焊头正火处理。该设备有效提高了焊头合格率，保障了焊头整体质量。中频正火车自带配套动力平板，施工作业不再需要单独提供动力，减少了动力设备投入，且在使用中更加方便灵活。同时，使用该设备还降低了隧道内的烟气污染，改善隧道内施工作业环境。

“为确保安全、优质、高效地完成建设任务，在19号线铺轨基地施工高峰期间，全线11个作业面近千名施工人员24小时流水线作业，投入机械设备110余台套，单日完成铺轨近1公里，浇筑混凝土1500余立方。”施工单位中铁四局八分公司负责人介绍，施工采用了城市轨道测量系统和工程线信息调度指挥系统。

城市轨道测量系统通过引入云端数据存储功能，实现了对测量数据的存储和随时调用，提高了工程测量的便捷性和效率；工程线信息调度指挥系统通过全方位、立体化、智能化的现场行车调度管理，有效提升了行车调度效率，确保了工程线轨行区内的行车安全。

“洞通、轨通、电通是地铁建设的三大工程节点。此次轨道贯通后，武汉地铁19号线已拿下前两个节点。下一步，我们将加快推进机电工程进度，确保年底通车。”武汉地铁公司一级项目经理江帆说。

据悉，武汉地铁19号线是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨道交通线路，设计时速高、运行时间短，建成后将极大方便光谷地区到武汉火车站的交通出行。

（袁永华 摄）